Vom înceta să abuzăm de zboruri?
Montse Cano
Este provocarea lansată de mișcările ecologiste din mâna activistei Greta Thunberg: să nu mai călătoriți cu avionul sau să o faceți cât mai puțin posibil. Și, dacă da, învață să compensezi amprenta de carbon pe care o generezi.
Febra turismului ieftin a făcut ca zborul să fie o opțiune populară. Mai multe avioane decolează în lume pe secundă. Puteți zbura de la Madrid la New York la doar 130 € sau de la Gran Canaria la Barcelona la 30 EUR. În mai puțin de trei decenii, numărul pasagerilor a trecut de la 1 miliard în 1990 la 4,1 miliarde în 2022-2023. Odată cu această progresie, în 2050 aviația comercială va trece de la 2,4% la 14% din emisiile de gaze cu efect de seră
Aviația comercială reprezintă, în condiții normale, 12% din emisiile de transport și între 10 și 12% din cele eliberate în atmosferă de fiecare cetățean european.
Un raport al Căilor Ferate Suedeze a avut un impact deosebit asupra opiniei publice suedeze: un singur zbor între cele mai importante două orașe ale Suediei, Stockholm și Göteborg (400 km) generează CO2 la fel de mult ca 40.000 de călătorii cu trenul.
Nu este surprinzător faptul că poluarea aerului a scăzut dramatic ca urmare a suspendării a mii de zboruri în timpul crizei coronavirusului. Numărul zborurilor comerciale din ultima săptămână a lunii martie a scăzut cu până la 55% comparativ cu aceeași săptămână din anul precedent. Și atmosfera noastră a apreciat-o foarte mult. Dar de ce este un zbor atât de poluant?
Un generator de gaze poluante
Potrivit Consiliului internațional pentru transport curat (ICCT), în 2022-2023 zborurile care plecau din aeroporturile SUA erau responsabile pentru 24% din CO2 aferent transportului global de călători. Alături de SUA, principalele țări cu emisii au fost China, Regatul Unit, Japonia și Germania.
Mașinile nu sunt o alternativă curată, dar un kilometru parcurs cu avionul înseamnă generarea a două și aproape de trei ori mai mult CO2. În plus, cu greu vom parcurge 12.000 de km cu mașina pentru a pleca în vacanță, lucru ușor de făcut prin zborul datorită companiilor aeriene.
Alternativa reală la avion este trenul: la tipul Eurostar de mare viteză, fiecare pasager emite doar 6 g CO2 pe kilometru parcurs, comparativ cu 133 g avion.
Un alt fapt cheie: avioanele comerciale generează nu numai CO2, ci și alți compuși periculoși care supraîncălzesc planeta. Acestea se unesc sub denumirea de „gaze cu efect de seră non-CO2” (inclusiv oxizi de azot), care persistă mai mult timp la înălțimi troposferice decât la suprafață și au un potențial de încălzire mult mai mare.
În plus, acestea provoacă ploi acide, distrug vegetația și echilibrul materiei organice din lacuri și oceane. Când coboară în atmosferă, sunt substanțe iritante și corozive care afectează sănătatea umană, provocând boli respiratorii și ale pielii.
Ne vom opri din zbor din plăcere?
Ideea că „zborul este rău pentru planetă”, mai ales după pandemie, se răspândește în întreaga lume. Dar ideea nu este nouă, departe de ea. În Statele Unite, No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) reunește oameni de știință, universitari și cetățeni care au decis să nu zboare sau să o facă cât mai puțin posibil și care își împărtășesc experiențele și dificultățile.
Pe site-ul european Stay On The Ground (stayontheground.org), peste 2.000 de oameni au semnat manifestul Nu vom mai lua avionul .
Maja Rosén, care a încetat să mai zboare în 2008 din motive de mediu, a lansat Flight Free 2022-2023, cu scopul de a ajunge la 100.000 de adepți.
În timp ce experimentele NASA cu avioane electrice și Boeing și Airbus își dezvoltă și modelele, unele țări iau inițiative:
- Franța are în vedere interzicerea zborurilor pe distanțe scurte care au o alternativă clară cu trenul.
- Suedia dorește să construiască linii de cale ferată internaționale către diferite orașe europene.
- Germania are în vedere reducerea taxelor pentru călătoriile cu trenul și majorarea celor pentru zboruri.
- Spania tocmai a lansat bilete AVE low cost pentru începutul anului 2022-2023.
De tren plimbari sunt calde, dar rămân încă multe să fie făcut. Si tu? Te aduni?
Rușinea de neoprit a zborului
În Suedia, s-a născut mișcarea flygskam (în suedeză, „rușine să zboare”), care a câștigat adepți de când Greta Thunberg a anunțat în 2022-2023 că nu va mai urca într-un avion. Popularitatea Gretei (și călătoriile ei cu trenul și cu barca cu pânze) a însemnat că în primele luni ale anului 2022-2023 numărul pasagerilor cu avionul a scăzut cu 8%.
„Am oprit zborul din cauza regretelor ecologice, din cauza schimbărilor climatice”, explică Ingrid, jurnalist și activist german. "Acum vreo 20 de ani am decis că nu voi mai călători pe alte continente. Și când locuiam în Spania, am decis să mă întorc în Germania, astfel încât să nu trebuiască să călătoresc de mai multe ori pe an pentru a-mi vedea iubitul sau familia." În ciuda inconvenientelor și a numeroaselor ore pe care trebuie să le investească în trenuri, Ingrid are clar că avioanele s-au încheiat în viața ei.
O decizie similară a luat-o și Isidre Castañé, din grupul activist Rebelión o Extinción XR Barcelona: „De când am întâlnit prima persoană care nu a folosit avioane până când nu am luat acea decizie, au trecut mulți ani. Când am înțeles daunele enorme pe care le cauzează, nu am putut continua făcând-o de parcă nu s-ar întâmpla nimic. Aviația este astăzi una dintre cele mai mari amenințări la adresa viitorului umanității. "
